Применение технологии ресайклинга на грунтовых дорогах и дорогах с разрушенным покрытием в г. Южно-Сахалинске

Ресайклинг в буквальном переводе
с английского – это “повторный цикл”

Ресайклинг подразумевает полную переработку СТАРОГО сырья для создания НОВОГО.

Стабилизация грунта

Укрепление грунта с использованием ресайклера, цемента и химического стабилизатора.

Холодный ресайклинг

Создание новых слоев дорожной одежды с использованием имеющегося слоя асфальтобетона совместно с цементом и органическими вяжущими.

Горячая регенерация

Использование полученного путем фрезерования асфальтогранулята и нового битума для получения восстановленной асфальтобетонной смеси в смесительных установках.

КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ МЫ РЕШАЕМ?

Устранение основных проблем грунтовых дорог с помощью технологии ресайклинга

ПЫЛЬНОСТЬ

ЗАГРЯЗНЕННОСТЬ САМИХ ДОРОГ

ВЫНОС ГРЯЗИ НА АСФАЛЬТИРОВАННЫЕ УЛИЦЫ ГОРОДА

НАЛИЧИЕ ЯМ

ПРЕИММУЩЕСТВА РЕСАЙКЛИНГА

Применение ресайклинга экономически целесообразно

Конструктивная схема традиционного метода – с заменой грунта

Конструктивная схема метода ресайклинга

Показатель Традиционный метод Метод ресайклинга
Стоимость работ на 1 м2, руб. 4 230 2 670

Применение ресайклинга позволяет сократить сроки производства работ

Применение метода ресайклинга позволяет в 3 раза сократить сроки производства работ по сравнению с традиционным методом с заменой грунта:

1) Сроки сокращаются за счет того, что нам не нужно вывозить местный грунт.

2) Количество материала, которое нам нужно завезти для выравнивающего слоя при ресайклинге в 3,5 раза меньше того количества материала, который мы завозим для отсыпки при традиционном методе работы. Вывод: общий объем работ по перемещению грунта при ресайклинге в 7 раз меньше, чем при традиционном методе.

3) Возможность возобновления движения автотранспорта сразу после уплотнения слоя

Показатель Традиционный метод Метод ресайклинга
Срок производства работ, дн. 30 10

Применение ресайклинга позволяет увеличить межремонтные интервалы

При традиционном способе с заменой грунта межремонтный интервал составляет 7 лет, при применении грунта с цементом – 10 лет, а при применении грунта с цементом и стабилизирующей добавкой – 12 лет.

Такой результат обусловлен высокими физико-механическими показателями получаемого основания (покрытия).

При ресайклинге процесс укрепления грунта значительно упрощается

  • Отсутствие необходимости ухода за укрепленными грунтами
  • Отсутствие необходимости устройства деформационных швов
Показатель Традиционный метод Метод ресайклинга
Межремонтные интервалы 7 лет 12 лет

Прочность грунта, укрепленного методом ресайклинга в 1,7 раз превышает прочность обычной смеси грунта с цементом и в 2,3 раза повышает её морозостойкость (согласно заключению «СОЮЗДОРНИИ»)

Движение техники весом 24 т по слою покрытия, только что укрепленного методом ресайклинга грунта

Заключения

ГОТОВЫЙ КЕЙС 2018 ГОДА

В конце ноября 2018 года мы применили данную технологию на переулке “Рублевый” (560 м2)
Показатель Метод ресайклинга Традиционный метод
Стоимость работы 1 577 000 руб. 3 979 000 руб.

Фотоотчет за Ноябрь 2018

Фотоотчет за Март 2021

Чтобы получить более подробную информацию или консультацию звоните по телефону +7 914 647‑36-20

Благодаря чему мы можем получить такой высокий результат?

Для получения требуемого результата мы используем Стабилизатор грунта «ANT»

  • Он вызывает в грунте и в цементе направленную окислительную реакцию
  • Вследствие этого происходит образование новых кристаллических соединений между частицами грунта
  • Эта реакция полностью повторяет процессы образования осадочных пород в земной коре.

Где мы можем применять данную технологию?

Технология ресайклинга подходит как для строительства дорог (укрепление основания), так и для их ремонта.

Ограничением для использования ресайклера является наличие бетона в основании, который может повредить фрезерный барабан.

Обязательным условием при строительстве дорог любым методом является организация отвода воды.

Производится планировка, профилирование существующего земляного полотна (1), и его уплотнение (2). При необходимости на него наносится и распределяется дополнительный слой инертных материалов (например, щебень 0-20) (3).

По поверхности распределяется вяжущее вещество – цемент (4).

Затем изготавливается и дозируется водный раствор стабилизатора ANT, производится проход ресайклером (6) с подачей водного раствора стабилизатора КДМ (5).

  1. Разбрасываемый цемент
  2. Фрезерный барабан
  3. Подготовленная однородная смесь грунта и цемента

Фрезерный барабан с большим количеством резцов – основная рабочая часть ресайклера.

Он крутится против движения машины, что позволяет эффективно измельчать материал и доставлять его наверх в смесительную камеру.

Полученная грунтосмесь профилируется с учетом поперечных уклонов (7) и уплотняется тяжелыми дорожными катками (8). По стабилизированному основанию укладывается слой асфальтобетона (9)

Стабилизация дорожного покрытия переходного типа на автомобильной дороге «НяндомаШестиозерский»
в Няндомском районе Архангельской области, 2012 г.

Примечание: отсутствует система водоотведения; отсутствует верхний слой асфальта

Фото через 3 месяца эксплуатации

Климатический показатель Архангельская область Сахалинская область
Объем осадков за ноябрь – март/апрель – октябрь, мм 174/382 268/561
Нормативная глубина промерзания (суглинок), м 1,56 1,47
Количество дней в году с переходом температуры через 0оС 70 60

Фото через 5 лет эксплуатации

Климатический показатель Архангельская область Сахалинская область
Объем осадков за ноябрь – март/апрель – октябрь, мм 172/349 268/561
Нормативная глубина промерзания (суглинок), м 1,36 1,47
Количество дней в году с переходом температуры через 0оС 60 60

Реконструкция дороги IV категории, Рязанская область, 2012 г.

Была применена стабилизация грунта основания дорожного полотна, и укладка слоя асфальтобетона.

Фото спустя 5 лет эксплуатации

Примечание: отсутствует система водоотведения

Климатический показатель Рязанская область Сахалинская область
Объем осадков за ноябрь – март/апрель – октябрь, мм 172/349 268/561
Нормативная глубина промерзания (суглинок), м 1,36 1,47
Количество дней в году с переходом температуры через 0оС 60 60

Строительство дорог в коттеджном поселке «Лазурное»,
г. Санкт-Петербург, 2012 г.

Произведена стабилизация грунта и укладка слоя асфальтобетона

Фото спустя 4 года эксплуатации

Примечание: отсутствует система водоотведения

Климатический показатель Ленинградская область Сахалинская область
Объем осадков за ноябрь – март/апрель – октябрь, мм 202/423 268/561
Нормативная глубина промерзания (суглинок), м 0,98 1,47
Количество дней в году с переходом температуры через 0оС 70 60

Дальневосточный опыт применения технологии ресайклинга

ООО О «СРП» – применение технологии холодной регенерации на дороге «Лена»

ООО «Северспецстрой» – применение ресайклинга для строительства дорог в п.г.т. Ноглики

АО «Асфальт» – применение технологии холодной регенерации на подъезде к Благовещенску

«РИК Автодор» – применение технологии холодной регенерации на трассах Якутии

Мировой опыт применения технологии ресайклинга

Строительство дорог по технологии ресайклинга в Беларуси

Холодная регенерация в Индии

Опыт холодной регенерации -Германия

Применение холодной регенерации в США, Вирджиния